當前，德國群眾轎車公司在AudiA6、GolfA4、Passat等品牌的車頂均選用激光焊接，寶馬、通用公司在車架頂部也選用激光焊接，德國奔跑公司則選用激光焊接傳動部件。

　　除了激光焊接，其他激光技能也得到了廣泛使用：群眾、通用、奔跑、日產公司使用了激光技能切開覆蓋件，菲亞特和豐田公司使用激光涂覆發動機排氣閥，群眾公司則對發動機凸輪軸進行激光外表硬化處理。

　　從當前國內的狀況來看，國際品牌的國產化車型：帕薩特、波羅、途安、奧迪、春風美麗、福克斯等都已經選用激光焊接技能，其中一汽群眾奧迪A6頂蓋和寶來后蓋選用激光焊接，速騰和途安的車身激光焊縫長度分別到達30、40m。此外，國內自立轎車品牌的華晨、奇瑞、吉祥轎車也相繼在其新車型上使用激光焊接技能。

　　改進和開展激光焊接的新技能

　　跟著年代的前進，激光焊接的技能也在不斷開展中，以下幾項技能有助拓展激光焊接的使用規模及提高激光焊接自動操控水平。

　　1、填充焊絲激光焊

　　激光焊接通常不填充焊絲，但對焊件安裝空隙需求很高，實際出產中有時很難確保，約束了其使用規模。選用填絲激光焊，可大大下降對安裝空隙的需求。例如板厚2mm的鋁合金板，如不選用填充焊絲，板材空隙必須為零才干取得杰出的成形，如選用φ1.6mm的焊絲做為填充金屬，即便空隙增至1.0mm，也可確保焊縫杰出的成形。此外，填充焊絲還能夠調整化學成分或進行厚板多層焊。

　　2、光束旋轉激光焊

　　使激光束旋轉進行焊接的方法，也可大大下降焊件安裝以及光束對中的需求。例如在2mm厚高強合金鋼板對接時，允許對縫安裝空隙從0.14mm增大到0.25mm；而對4mm厚的板，則從0.23mm增大到0.30mm。光束基地與焊縫基地的對準允許差錯從0.25mm添加至0.5mm。

　　3．激光焊接質量在線檢查與操控

　　使用等離子體的光、聲、電荷信號對激光焊接進程進行檢查，這些年已成為國內外研討的熱門，少量研討成果已到達了閉環操控的程度。

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